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[城際鐵路] 東莞應該是國內城際/地鐵倒掛最嚴重的城市 [復制鏈接]

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樓主
發表于 2020-8-10 10:26:55 |只看該作者 |倒序瀏覽
本帖最后由 XWLSQJ 于 2020-8-10 14:28 編輯

國內城市都是城際鐵路里程少于城市地鐵里程(特指有獨立地鐵經營權的地鐵城市),而東莞反其道而行之,東莞城際鐵路(建成及入規)的有:
三縱:由東至西廣深、佛廣莞+常龍(不規則縱向)、穗深;
二橫:由北至南廣惠、中南虎+虎塘龍;
蹭邊線:深惠過鳳崗和謝崗且各設一站。
城際鐵路里程超過300公里。


目前東莞地鐵只有2號線建成(38公里),1號線在建(58公里),3號線已批未建(50公里),1號線支線未批未建
城際鐵路里程遠超城市地鐵里程,東莞應該是國內城際鐵路和城市地鐵倒掛最嚴重的城市,甚至無之一。
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沙發
發表于 2020-8-10 14:47:33 |只看該作者
地理條件決定的兩頭都是超級都市

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藤椅
發表于 2020-8-10 14:50:43 |只看該作者
小劉的哈哈 發表于 2020-8-10 14:47
地理條件決定的兩頭都是超級都市

對,兩頭的巨頭互動決定了東莞是通道型城市。
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板凳
發表于 2020-8-10 14:59:04 來自手機 |只看該作者
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發表于 2020-8-10 15:02:05 |只看該作者
時空來客 發表于 2020-8-10 14:59
關鍵是這些所謂城際的實用性既不如地鐵,也沒法和高鐵比,東莞目前已經通車的穗莞深和莞惠就是最好的例子。

東莞把參與建設穗深和廣惠城際的線位和資金拿來建設自己的地鐵1、2號線的話,效益會好很多

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地板
發表于 2020-8-10 15:09:19 |只看該作者
東莞修地鐵 一點都不積極 是什么原因呢

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發表于 2020-8-10 15:09:47 |只看該作者
XWLSQJ 發表于 2020-8-10 15:02
東莞把參與建設穗深和廣惠城際的線位和資金拿來建設自己的地鐵1、2號線的話,效益會好很多

這兩個投入了多少錢?

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發表于 2020-8-10 15:10:04 |只看該作者
不就是莞府想要的結果么?躺著就把軌道給建起來了

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發表于 2020-8-10 15:11:22 |只看該作者
9049 發表于 2020-8-10 15:09
東莞修地鐵 一點都不積極 是什么原因呢

.



http://www.104783.tw/thread-472948-1-1.html

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發表于 2020-8-10 15:12:12 |只看該作者
wewewewe 發表于 2020-8-10 15:09
這兩個投入了多少錢?

具體未披露,但兩條城際東莞肯定是按照比例和省里出資的,還有東莞也要掏錢補貼廣惠城際東莞段運營(保證起步價降為5元)

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發表于 2020-8-10 15:13:34 |只看該作者
jerry207 發表于 2020-8-10 15:10
不就是莞府想要的結果么?躺著就把軌道給建起來了

這話有點武斷了,如果東莞可以完全自主,東莞肯定會選擇拿穗深和莞惠城際的線位建自己的地鐵1、2號線。

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發表于 2020-8-10 15:16:19 |只看該作者
城際地鐵在硬件上面沒多大區別主要是國鐵的運營方式和地鐵公司的運營方式有所不同,運營方式優化一下就沒人在乎修的到底是城際還是地鐵了

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XWLSQJ 發表于 2020-8-10 15:12
具體未披露,但兩條城際東莞肯定是按照比例和省里出資的,還有東莞也要掏錢補貼廣惠城際東莞段運營(保證 ...

這樣



那其實業主是珠鐵

沿線城市沒占一點股份

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發表于 2020-8-10 15:17:39 |只看該作者
小劉的哈哈 發表于 2020-8-10 15:16
城際地鐵在硬件上面沒多大區別主要是國鐵的運營方式和地鐵公司的運營方式有所不同,運營方式優化一下就沒人 ...

撼山易撼鍋貼難

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東莞 資源主要集中在下面 鎮里  通盤地鐵不現實 城際反而更實用

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