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[海外鐵路] 德里和孟買的地鐵為啥采用25 kV, 50 Hz? [復制鏈接]

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樓主
發表于 2020-8-10 20:58:04 |只看該作者 |倒序瀏覽
大部分印度地鐵都是1435mm標準軌也不能和印度國鐵1676mm的軌距直通運營? 25KV的交流電壓相比1500V的直流會不會要求增加隧道的斷面大?

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論壇長老勛章

沙發
發表于 2020-8-10 22:11:25 |只看該作者
印度有標準國鐵嘛?

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藤椅
發表于 2020-8-10 22:24:35 |只看該作者
naccy 發表于 2020-8-10 22:11
印度有標準國鐵嘛?

有啊,印度是社會主義國家,市場化改革比中國還晚好多年。

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發表于 2020-8-10 23:40:33 來自手機 |只看該作者
25kv供電距離長一點,不過我覺得更多是因為進口地鐵體系的原因,就跟采用標軌一樣。

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發表于 2020-8-11 07:39:58 來自手機 |只看該作者
拿來主義,

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地板
發表于 2020-8-11 08:20:06 |只看該作者
增加電壓威懾,減少掛票。

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發表于 2020-8-11 14:33:13 來自手機 |只看該作者
德里、孟買兩地的通勤鐵路也用25kV交流電,所以地鐵(metro)系統用交流電,并不奇怪。

反而是其他邦、市的metro,有用直流電的,直流接觸網供電,直流三軌供電。

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發表于 2020-8-11 15:05:49 |只看該作者
Z10 發表于 2020-8-10 22:24
有啊,印度是社會主義國家,市場化改革比中國還晚好多年。

印度哪里是社會主義國家了

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發表于 2020-8-11 15:08:50 |只看該作者
bobyuan 發表于 2020-8-11 15:05
印度哪里是社會主義國家了

全球都是社會主義國家了
區別只是
口頭說自己是社會主義國家,實際上可能不是
口頭不說是社會主義國家,實際上是

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發表于 2020-8-11 19:04:52 |只看該作者
印度實行計劃經濟一直到90年代,后來才改革的
估計跟當年的蘇聯援助有關,中國跟印度都是被援助國,印度的援助項目比中國還多一點

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發表于 2020-8-11 23:48:09 |只看該作者
地鐵和國鐵的參數之間不一定有必然聯系吧……

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發表于 2020-8-13 16:36:05 |只看該作者
luwg 發表于 2020-8-11 15:08
全球都是社會主義國家了
區別只是
口頭說自己是社會主義國家,實際上可能不是

學習了,公有私有并行

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